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宜都至来凤高速公路宜昌段工程项目

发布时间:2020-01-13 点击量:

宜都至来凤高速公路宜昌段(以下简称“本项目”)是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划》及《湖北省省道网规划(2011~2030年)》中“横五”通道—阳新至咸丰高速公路通道的重要组成部分。
本项目位于湖北省西南部,东经110°17′~111°05′,北纬30°00′~30°12′之间,行政区划隶属宜昌市五峰县
本项目路线总体呈“东—西”走向,途经渔洋关、长乐坪、五峰、湾潭4个乡镇,路线全长约93.12公里。
路线走向:路线起点接呼北高速宜都至渔阳关段渔洋关互通,经渔洋关镇北向西南前行,在柴埠溪国家森林公园南部跨越柴埠溪河,并在渔洋关镇西侧设置互通与G351相接,随后路线在G351南侧向西延伸,在长乐坪镇设置柴埠溪互通,路线沿G351通道布设,在五峰国家地质公园柴埠溪园区和后河园区之间穿越兰科植物省级保护区,并设置后河互通和后河连接线服务五峰镇出行,路线方案通过北风垭之后,折向西南,抵达湾潭镇,并设置湾潭互通,随后路线方案继续向西延伸,在田家屋场附近与宜来高速鹤峰东段相接。
主要控制点:起点、渔洋关镇、柴埠溪特大桥、柴埠溪国家森林公园、渔洋关大鲵省级保护小区、长乐坪、后河国家自然保护区、五峰国家地质公园、兰科植物省级保护区、北风垭、湾潭镇、终点。
1技术标准
主要技术标准
项    目 单  位 指     标
设计速度 公里/小时 80
路基宽度(整体/分离式) 25.5/12.75
行车道宽度 2×7.5
荷载等级   公路-Ⅰ级
设计洪水频率   特大桥 1/300、其它路段1/100
 
2建设规模
主要工程数量表
序号 工程类别 单位 全线 备注
1 路线里程 公里 93.120  
2 占用土地 6226.68 含连接线
3 拆迁房屋 平方米 144900 含连接线
4 土石方 千立方米 8039.12  
土石方/公里 千立方米 86.75 扣除桥隧
5 排水防护 千立方米 1639.152 扣除桥隧
排水防护/公里 千立方米 17.602  
6 沥青砼路面 千平方米 1507.575 扣除隧道
7 特大桥 米/座 16403/10  
大中桥 米/座 21084/62  
小桥 米/座 /  
8 涵洞 27  
9 特长隧道 米/座 4990/1 南风隧道
长隧道 米/座 16770/10  
中、短隧道 米/座 6265/10  
10 桥隧比例 % 70.497  
11 互通 5 含续建1处
12 通道 15  
天桥 20  
13 管理监控中心 1  
收费管理站 4  
养护工区 3  
服务区 3  
14 连接线 公里/等级 9.943/二级  
 
3 工程造价
本项目估算总投资173亿元,平均每公里造价1.86亿元。
4主要工程
1 路基、路面工程
本项目位于山区,路基工程以挖方为主。
根据设计投标时估算,本项目土石方约8039千立方米,平均每公里约86.75千立方米;路基防护约1639千立方米,平均每公里约17.6千立方米;扣除隧道后沥青砼路面约1507.6千平方米。
2 桥梁工程
本项目沿线以山岭重丘区为主,地形复杂。部分桥梁处山高谷深,两岸紧接隧道,施工场地狭窄,难度极大,设计、施工极具挑战性。

1) 普通桥梁
本着安全、经济、适用、美观的原则,对于中、小跨径桥梁,力求标准化、装配化,上构一般采用30m、40m米预应力砼T形梁,先简支后结构连续体系;下构采用柱式桥墩、十字桥墩和空心桥墩, U型重力式桥台、柱式台、肋台。
2) 特大桥梁
因跨河、跨谷需要,特大桥梁基本采用预应力砼连续刚构+ T形梁予以跨越,主跨跨径200m。全线连续刚构桥梁共9座。
3) 柴埠溪特大桥

拟采用钢桁架组合梁斜拉桥方案,跨径布置为15×30+60+120+480+120+60+6×30m,全长1470m。主梁标准断面宽25.5米,钢桁架主梁中心高7米,桥面板厚26公分,采用H型桥塔,小桩号侧塔高228.8米,大桩号侧塔高170.9米。
3 隧道工程
本项目全线21座隧道,均为分离式隧道。洞门形式主要采用:削竹式、端墙式。
受地形的限制,隧道洞口大都处于偏压地形地段,成洞条件较差,需采取偏压洞门、斜交进洞、反压回填等各种方式进洞;隧道地质以页岩、灰岩为主;隧道洞口大都分与桥梁相连,施工场地狭窄。
对于长度≤800m的隧道,运营通风均采用自然通风方式;其余隧道运营通风均采用全射流机械通风方式。
隧道工程概况
名称 隧道长度L m/座 备注
1 短隧道 L≤500m 1475/4  
2 中隧道 500m<L≤1000m 4790/6  
3 长隧道 1000m<L≤3000m 16770/10  
4 特长隧道 3000m<L 4990/1  
  合计   28025/21  
 
1)南风隧道
是本项目最长,也是唯一的一座特长隧道,全长约4990m。隧道主要位于二叠系白云岩和灰岩中,属硬质岩,围岩地质情况相对较好。隧道采用+2.2%(1.1%)单向纵坡,设置紧急停车带6处,车行横洞6处,人行横洞14处。通风方式采用全射流纵向通风方式,无需增设其它辅助通风通道。
该隧道进洞条件相对较好,总弃渣约100万方,弃渣难度较大。
2)马蹄岩隧道
本项目终点与宜来高速公路鹤峰东段起点在马蹄岩隧道里对接。马蹄岩隧道横跨宜昌五峰、恩施鹤峰两地,全长3330米。其中,在本项目内长度1415m,在鹤峰东段项目长度约1.9km。
4 互通式立交
本项目设互通式立交5处,均为单喇叭互通。
互通式立交一览表
中心桩号 互通名称 互通型式 间距(km) 备注
K2+930 渔洋关互通 单喇叭 22.35 续建
K17+160 渔洋关西互通 单喇叭 14.23  
K33+900 柴埠溪互通 单喇叭 18.60  
K52+500 后河互通 单喇叭 23.85  
K81+250 湾潭互通 单喇叭 28.75  
 
5 服务区
全线设置服务区3处。其中,渔洋关西、柴埠溪拟设置新型综合服务区,进行功能拓展及延伸。
(6) 连接线工程
本项目设置后河互通的后河连接线,连接五峰镇,全长9.943km,按双车道二级公路标准建设。设计速度60km/h,路基宽10.0m(条件受限制路段考虑采用8.5m),对原有公路五峰至湖南石门公路进行改造。

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